Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

180 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019 Renseignements sur le site www.groupe.renault.com 02 ENVIRONNEMENT RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE II – Projet TREVIS (thermoplastique recyclage visible)  Ce projet a pour objectif d’ouvrir la voie à l’intégration de matières plastiques recyclées post-consommation dans les pièces d’apparence, qui représentent la majorité de la masse de matières plastiques utilisée dans les nouveaux véhicules. En effet les matières plastiques recyclées sont largement utilisées aujourd’hui dans les pièces non visibles mais leur intégration dans des pièces apparentes nécessite d’obtenir une qualité perçue et une durabilité équivalentes à celles des meilleurs plastiques vierges, notamment en matière de couleur, d’odeur et de tenue de la teinte aux conditions climatiques (exposition prolongée au soleil…). III – Projet TCT (textile composite thermoformé)  producteur de tissus pour l’automobile, et Filatures du Parc. Il consiste à associer deux matières recyclées issues des véhicules en fin de vie, rebuts de fabrication automobile et bouteilles en PET (polyéthylène téréphtalate), pour élaborer un textile utilisable dans la fabrication de pièces automobiles thermoformées. Outre son intérêt environnemental évident, cette solution présente également un potentiel de gains importants en termes de simplification des processus industriels, de durabilité et d’allégement. Ce projet à fort ancrage territorial dans la région Occitanie participe en outre au renouveau de la filière industrielle française en exploitant un savoir-faire historique au service de l’innovation dans le domaine de l’économie circulaire. Le projet TCT a intégré les livrables du projet « à filer », qui a permis l’élaboration de textile siège 100 % recyclé. Ce projet permet de composer de nouveaux matériaux alliant performance technique, économie et facilité de production en étroite collaboration avec ADIENT SA (filiale de Johnson controls), Le Groupe Renault poursuit par ailleurs sa collaboration avec des écoles supérieures initiée dans le cadre d’ICARRE 95, en vue d’intégrer la thématique du recyclage dans leurs cursus de formation et de préparer l’avenir de ces filières industrielles. Pour plus d’informations, voir www.icarre95-programmelife.eu Nouvelle ZOE, présentée en 2019, montre comment les projets de de plus de 60 % les émissions de CO 2 comparé au tissu de l’ancienne recherche débouchent sur des applications en grande série. Renault ZOE issu d’un processus de fabrication standard. Alors que les et ses partenaires ont ainsi réussi à appliquer le procédé historique matières synthétiques recyclées sont traditionnellement réservées du cardage à un tissu innovant élaboré à partir de matières aux carters et autres éléments de protection de la voiture, Nouvelle recyclées venant de l’industrie automobile . Conçu selon les ZOE les fait pour la première fois entrer dans la composition principes de l’économie circulaire, il est composé en moyenne de d’éléments de l’habitacle : le tissu de la finition ZEN, mais aussi des 50 % de chutes de tissu et de ceintures de sécurité, et de 50 % de pièces d’ébénisterie apparentes en plastique injecté. Nouvelle ZOE fibres recyclées à partir de bouteilles plastiques. L’organisation en intègre désormais 22,5 kg de matières synthétiques recyclées, en boucle courte (fabrication + approvisionnement) permet de réduire hausse par rapport à la génération précédente. Environnement et santé DPEF8a DPEF8b DPEF16a C. Objectifs environnementaux Prise d’objectif Échéance Situation à fin 2019 Produit (VE) Produits : lancer 8 véhicules 100 % électriques couvrant tous les segments, dont 5 nouveaux modèles et 3 renouvellements entre  2017 et 2022 Marchés : conserver la position de leader en Europe et pénétrer le marché chinois 2017 2022 Lancement de Nouvelle ZOE en 2019. Renault numéro 1 de la mobilité électrique en Europe avec plus de 250 000 véhicules électriques vendus depuis 2010. Chine : commercialisation de Renault City K-ZE en 2019  (3) Fabrication Réduire de 25 % entre 2013 et 2020 les émissions moyennes de COV  (1) par m² de caisse peinte 2016 2020 -23 % (comparée à 2013) Fabrication et produit Réduire de 20 % entre 2016 et 2022 le nombre de produits chimiques à risque  (2) utilisés sur les sites du Groupe (soit -68 % entre 2010 et 2022) 2016 2022 Réduction de 19 % entre 2016 et 2019 (soit -67 % entre 2010 et 2019) Émissions de COV (composés organiques volatils) des ateliers de peinture de caisses de véhicules (hors peinture de pièces type boucliers en matière plastique et (1) accessoires), tous sites de fabrication hors AVTOVAZ dont le Groupe Renault a acquis une participation majoritaire en décembre 2016 et qui est en cours d’intégration au périmètre de reporting environnemental. Produits chimiques classés « priorité 1 » (PR1) par Renault pour la substitution. Sont classés dans cette catégorie les produits contenant des substances CMR (2) (cancérogènes, mutagènes ou toxiques pour la reproduction) de catégories 1a/1b ou des substances listées aux annexes XIV et XVII du réglement européen REACH, en concentrations supérieures aux seuils définis par la norme Renault 00-10-050 sur les substances à usages interdits ou soumis à restriction (voir ci-après Gestion du risque substances). Voir 2.3.3.A, paragraphe Véhicules électriques. (3) Le Groupe Renault assure une veille active et continue des des organisations non gouvernementales. Elle s’appuie également développements scientifiques et techniques relatifs aux enjeux sur une collaboration avec les fournisseurs de technologies et sanitaires afin d’identifier au plus tôt les solutions disponibles pour d’ingénierie afin d’identifier et d’évaluer les briques technologiques réduire les impacts potentiels sur la santé des activités du Groupe. susceptibles d’être intégrées aux futurs produits du Groupe (voir Cette veille s’appuie notamment sur l’analyse des publications également le paragraphe Adéquation des produits et services aux relatives à l’environnement et la santé issues de la communauté attentes des marchés au 2.3.2.D Environnement et compétitivité ). scientifique, des organismes officiels nationaux ou internationaux et