Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

78 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019 Renseignements sur le site www.groupe.renault.com 01 LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT 1.4 2019 2018 2017 2016 2015 Frais de R&D nets (en millions d’euros) (1) 3 176  (2) 3 043 (2) 2 609 (2) 2 284 1 990 Chiffres d’affaires Groupe publié (en millions d’euros) 55 537 57 419 58 770 51 243 45 327 R&D/CA Groupe 5,7% 5,3 % 4,60 % 4,50 % 4,40 % Effectifs R&D Groupe Renault 23 586  (2) 23 451 (2) 19 721 18 120 16 605 Brevets Groupe Renault 1 040 816 683 565 479 dont Renault et Nissan en co-propriété 484 375 235 dont AVTOVAZ 99 35 33 = dépenses de R&D – dépenses de R&D refacturées à des tiers et autres. (1) Valeur intégrant AVTOVAZ. (2) Le véhicule de demain 1.4.1 L’industrie automobile vit une révolution et le véhicule du futur sera électrique, autonome et partagé. Cela implique beaucoup de technologies et de processus à développer, des partenariats à trouver, des choix à opérer. Pour répondre aux enjeux, le Groupe Renault s’adapte en innovant, en collaborant avec de nouveaux acteurs (y compris les start-ups), en définissant de nouvelles manières de travailler. La recherche sur le véhicule connecté et les véhicules électriques Les véhicules sont de plus en plus connectés au monde qui les entoure. En 2019 plusieurs projets associant connectivité et véhicule électrique ont vu le jour. RENAULT EZ-FLEX, le véhicule utilitaire expérimental, électrique, connecté et modulable Pensé et conçu pour la livraison en ville : il analyse des données complétées par le retour des professionnels en vue de mieux comprendre les besoins de la livraison urbaine au quotidien. Il est 100 % électrique pour une mobilité durable avec une autonomie de 150 km. C’est un véhicule compact : un excellent rapport volume de charge/longueur grâce à une cabine compacte, étudiée pour faciliter les montées et les descentes très fréquentes des livreurs. Une maniabilité exceptionnelle : un rayon de braquage de 4,5 m. Pensé pour répondre aux cas d’usages client il a été travaillé sur mesure : avec un module arrière interchangeable. Innovant : il propose une nouvelle interface homme-machine (IHM) ancrée dans l’univers des smartphones. Connecté : l’IHM propose des services liés au véhicule et peut embarquer les applications dédiées à l’activité des différents professionnels. Avec cette expérimentation qui va durer deux ans, Renault inaugure une nouvelle démarche pour préparer et concevoir les véhicules de demain. Une flotte de 10 véhicules a été lancée et deux d’entre eux ont été prêtés afin d’expérimenter les cas d’usage d’une grande métropole et d’un professionnel de la livraison : pour la ville et la métropole de Montpellier il s’agit d’assurer les P livraisons urbaines de la collectivité ; pour la Poste il s’agit de mettre en situation ce véhicule pour les P livraisons de colis en région parisienne. De la nécessité des expérimentations Les expérimentations (FOT : Field Operational Test ) de Robots-Taxis permettent d’investiguer des volets très complémentaires : avancées technologiques ; P cas d’usage ; P expérience utilisateurs ; P business models… P Pour explorer toute la complexité de ces différents aspects, il est nécessaire de construire des FOT de façon progressive, réaliser des acquisitions de données, avec des niveaux de difficulté croissants. Ces expérimentations, qu’on peut assimiler à une façon de travailler en mode « Agile » sont un levier d’apprentissage du métier d’opérateur de mobilité en ligne avec l’objectif du MTP 2022. Elles permettent d’étudier : l’acceptation d’un service de mobilité autonome, le recueil des P nouvelles données, l’interaction du véhicule et de son environnement ; le bon objet véhicule : sa taille, le nombre et les positions des P passagers, son espace intérieur, son accessibilité, sa vitesse, etc. ; les briques technologiques de conduite autonome (perception, P positionnement…) ; le complément d’informations nécessaires provenant de P l’infrastructure, afin d’assurer la connectivité et la sécurité ; les modes d’opération dans les territoires ; P la plateforme de service. P Elles permettent aussi d’acquérir de la compétence et de l’expérience dans la compréhension du nouvel écosystème lié à la mobilité.