SINN - Le catalogue 2021/2022

159 La DIN 8330 vise à un retour aux sources de la notion de montre de pilote, à savoir une montre dotée de caractéristiques fonctionnelles spécifiques et techniques. La qualité particulière que requiert une montre de pilote conforme à la DIN 8330 commence par le choix, au regard de leur qualité, des matériaux utilisés, et se poursuit lors de la fabrication par un soin extrême et des tolérances minimes. Nous parvenons à l’objectif grâce à une procédure d’examen des types et de modèles individuels doublée d’une procédure de certification DIN/ISO 17065 et 17067 par un institut indépendant. Ce n’est qu’ensuite que la montre est autorisée à afficher le fameux label DIN. Protection contre les champs magnétiques des montres d’aviation professionnelles Le développement de compteurs demission à usage professionnel, d’une fiabilité absolue, nécessite de toujours prendre en compte les conditions de l’environnement d’utilisation et les variations progressives. Les avions ne sont plus depuis longtemps équipés d’écrans radar de type tubulaire classiques et les cockpits modernes sont exempts de sources de champmagnétiques pouvant perturber unemontre-bracelet mécanique. La protection contre les champs magnétiques intégrée à certains de nos modèles offrent une protection accrue contre les phénomènes magnétiques externes pouvant affecter le bon fonctionnement d’une montre. Néanmoins, leur boîte, qui joue le rôle de cage de protection, émet sa propre signaturemagnétique, Dans le cockpit d’un avion, cette signaturemagnétique peut perturber le compas de secours de l’avion. La conformité au standard TESTAF nécessite donc de renoncer à l’utilisation d’un matériau magnétique doux au profit dematériaux les plus amagnétiques possibles tels que le titane. Ainsi conçus, nos compteurs demission ne sont plus sources de perturbations magnétiques, ainsi que l’exige la norme DIN 8309 relative aux montres antimagnétiques. Dans la DIN 8330 élaborée à partir de la TESTAF, la signaturemagnétique autorisée pour les montres de pilotes reste strictement limitée contrôlée. La signature magnétique d’une montre de pilote conforme à la DIN 8330 ne doit pas perturber outre mesure, par sa proximité, les compas magnétiques autorisés dans le véhicule. La signature magnétique d’une montre de pilote est déterminée lors d’une série de tests spéciaux. On comprend par signature magnétique la capacité à modifier ou influencer significativement les champs magnétiques alentours. Dans le cockpit d’un avion, cette signature magnétique peut perturber le compas de secours de l’avion. Pour éviter cela, la montre test (ici notre 103 Ti IFR ) est d’abord démagnétisée puis soumise à un champ magnétique régulier d’une puissance déterminée. Dans un second temps, la signature magnétique de la montre test est évaluée grâce à l’appareil d’essai ci-contre. Une autre mesure de sécurité consiste à utiliser, pour le boîtier, le plus de matériaux amagnétiques possible tels que le titane. Ainsi conçus, nos compteurs de mission ne sont plus sources de perturbations magnétiques, ainsi que l’exige la norme DIN 8309 relative aux montres antimagnétiques. En lançant la TESTAF et la DIN 8330, Sinn Spezialuhren aspire à concevoir des montres fonctionnelles répondant à de hautes exigences en termes de qualité et de technologies. Pour l’industrie horlogère allemande exigeante sur le plan technologique, la nouvelle norme consacrée aux montres de pilotes s’avère être un coup de fouet essentiel pour se hisser au rôle de leader international du segment tout en continuant à s’améliorer.