Rapport de durabilité Changement climatique (E1) 04 PLAN DE TRANSITION POUR L’ATTÉNUATION DU CHANGEMENT CLIMATIQUE Depuis juillet 2021, Michelin a rejoint la campagne « Race To Zero » portée par le consortium international Science-Based Targets initiative (SBTi), le Pacte Mondial des Nations Unies et We Mean Business. Le plan de transition de Michelin vise à atteindre zéro émission nette à horizon 2050 sur les scopes 1 et 2, ainsi que sur le scope 3 essentiel (c’est-à-dire hors phase d’usage (1)). Il comprend de plus des engagements intermédiaires pour 2030 qui portent sur la réduction des émissions de CO2 (par rapport à 2019) : n de l’ensemble des sites de production ; n de la mise à disposition de l’énergie sur les sites (amont de l’énergie) ; n de la chaîne d’approvisionnement avec les fournisseurs de matières premières ; n des opérations de logistique. Au-delà de ses opérations, Michelin contribue à la mobilité bas carbone des biens et des personnes. 4.2.1 OBJECTIFS DE DÉCARBONATION 4.2.1.1 Atteindre Zéro Émission Nette Le plan de transition vise à permettre une compréhension des efforts d’atténuation passés, actuels et futurs du Groupe afin de garantir la compatibilité de sa stratégie et de son modèle économique avec la transition vers une économie bas carbone. Au-delà des débats sur les trajectoires de décarbonation à l’échelle d’une entreprise, Michelin a fait le choix de faire valider ses cibles par SBTi. Ces dernières ont été validées en juin 2024 compatibles selon la définition de SBTi avec une trajectoire limitant le réchauffement de la planète à 1,5 °C conformément aux accords de Paris (2). Champ d’application Court terme : 2030 (vs 2019 (1)) Long terme : 2050 (vs 2019) Scopes 1 & 2 - 47,2 % - 90 % Scope 3 essentiel (hors phase d’usage) - 27,5 % sur achats de matières premières, logistique et amont de l’énergie (1) L’année de référence de ces cibles, validées par SBTi, a été fixée à 2019, car l’année 2020 n’était pas représentative du fait de la crise Covid. S’engager dans la voie de Zéro Émission Nette pour Michelin consiste à : n réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, au plus tard en 2050 ; n préparer à long terme la captation et le stockage définitif d’un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles chaque année. Il s’agit de la démarche définie par SBTi dite « Corporate Net-Zero Standard », en date d’octobre 2021. 4.2.1.2 Concevoir des produits à haute efficacité énergétique L’usage du pneumatique sur un véhicule thermique induit une dépense énergétique qui entraîne une consommation de carburant et par conséquent des émissions de gaz à effet de serre. Après avoir abaissé de moitié la résistance au roulement de ses pneumatiques entre 1992 et 2020, l’objectif de Michelin est d’améliorer la résistance au roulement des pneumatiques de 10 % en 2030 par rapport à 2020. Fin 2024, le progrès sur cet objectif est de 4,3 % en ligne avec l’ambition. (1) Conformément au standard GHG Protocol qui fait référence pour la comptabilité carbone des entreprises, les émissions de CO2 liées à l’usage des pneus sont optionnelles dans la comptabilité. Cela est dû au fait que l’impact des pneus est indirect dans la consommation de carburant du véhicule. Néanmoins, Michelin agit pour réduire l’impact carbone de l’usage de pneus en concevant des produits à haute efficacité énergétique. Nous avons donc, d’une part, le scope 3 « essentiel » qui regroupe toutes les catégories du scope 3 à l’exception du scope 3 Usage et, d’autre part, le scope 3 Usage qui est « optionnel » au sens du GHG Protocol. (2) Selon la méthode trans-sectorielle (version 5.1 mise à jour en avril 2023). 198 DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024_MICHELIN
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