AIR LIQUIDE - MINIMAG RSE 2017

Ferroutage Le rail/route sur la bonne voie INTERVIEW Mikaël ZAFRAN Animateur Emballage Logistique Comment vous est venue l’idée de faire appel au ferroutage ? DansleTGV!Surletrajet,lavoielongefréquemmentl’autoroute… Et voir ces files de camions, celam’a donné l’idée de lesmettre sur le train. Chez Air Liquide France Industrie, nous relions Vitrolles (13) à Blanc-Mesnil (93) par rail depuis juin 2016. Comment cela se passe t-il concrètement ? Le camion part de Vitrolles et dépose son container de bouteilles ou de cadres sur le train de nuit à Marseille. Arrivé en région parisienne, le container est déchargé puis transféré en camionvers le site deBlanc-Mesnil. Au total, cela représente 160 000 km effectués sur rail par nos emballages en 2017 ! Cette alternative rail-route réduit notre  émission de CO 2 , mais est-elle rentable ? Oui. Comme le coût du transport de fret par rail varie peu selon la distance, le rail-route est plus rentable pour un trajet long. Par exemple, nous pouvons envisager de connecter Vitrolles et Mitry-Mory (77). A l’inverse, sur un trajet plus court comme Lyon-Paris, la rentabilité n’est pas encore là et nous avons toujours besoin de camions pour les derniers kilomètres. Quel bilan faites-vous de ce projet ? Globalement, il est très satisfaisant. Nous n’avons eu aucun souci de transport ou de grutage des containers. Nous avons pu subir quelques retards, mais depuis 2016, nous avons évité de mettre des camions sur la route avec la pollution et les risques associés. Pas mal non ? Transports propres « (…) 160000 km effectués sur rail par nos emballages en 2017 ! » AIR LIQUIDE FRANCE INDUSTRIE MINIMAG RSE 2017 15