Document de référence 2017

BOURBON Document de référence 2017 134 COMPTES CONSOLIDÉS 4 Notes annexes aux états financiers consolidés 3 Détail des amortissements et pertes de valeur sur immobilisations corporelles : (en millions d’euros) Terrains Constructions Immeubles de placement Installations techniques Navires et révision Autres immobilisations corporelles Immobi- lisations en cours Total 01/01/2016 - (12,6) - (7,7) (1 351,3) (9,4) - (1 380,9) Dotations aux amortissements - (3,1) - (1,1) (271,0) (1,0) - (276,3) Pertes de valeur (2,0) - (0,3) (13,7) (0,1) (9,8) (25,8) Cessions - - - 0,1 57,7 1,5 - 59,4 Var. de périmètre - - - (0,0) - (0,0) Var. de change - (0,4) - 0,2 (23,3) (0,2) - (23,7) Reclassement et divers - - - (0,1) (0,3) 0,5 - 0,1 Reclassement IFRS 5* - - - - - 31/12/2016 - (18,1) - (8,7) (1 601,8) (8,8) (9,8) (1 647,3) Dotations aux amortissements - (2,7) - (0,8) (243,7) (0,7) (0,0) (247,8) Pertes de valeur - - (196,0) (0,8) (196,8) Cessions - 0,7 - 0,4 74,3 0,3 - 75,7 Var. de périmètre - - - - - - Var. de change - 1,5 - 0,3 72,1 0,7 - 74,6 Reclassement et divers - 0,0 - 0,2 (0,1) 0,1 2,6 2,7 Reclassement IFRS 5* - - - - - 31/12/2017 - (18,5) - (8,7) (1 895,3) (8,5) (8,0) (1 939,0) * Reclassement des activités abandonnées/destinées à être cédées. Pour l’année 2016 et 2017, les lignes de « cessions » incluent principalement la sortie de composants révision totalement amortis (donc représentant une valeur nette comptable nulle). En 2016, ces lignes incluaient également la vente sèche de deux Surfers également totalement amortis, cette cession ayant généré une plus-value de 0,4 million d’euros. En 2017, 4 navires ont été cédés, dont notamment le cimentier Endeavor. Ces cessions ont généré au total une moins-value de - 0,2 million d’euros. Les pertes de valeur comptabilisées sur l’année 2016 sont la conséquence de l’affectation de la perte de valeur sur l’UGT Deep (voir note 3.1). En 2017, comme annoncé lors de la réunion du 13 février 2018 présentant le nouveau plan d’action stratégique de BOURBON, des pertes de valeurs ont été constatées sur 41 navires ne pouvant être connectés (appelés « non-smart fleet ») ainsi que sur 7 autres navires ciblés. Le montant total des pertes de valeurs constatées sur l’exercice s’élève à 196,8 millions d’euros (voir note 2.1). Afin de préserver son intérêt légitime dans la perspective des transactions futures, le groupe ne souhaite pas communiquer sur les valeurs des navires ayant subi cet impairment . Tel qu’indiqué dans le communiqué de presse du 13 février 2018, au sein de la flotte traditionnelle de 65 navires de Bourbon Marine & Logistics, les 41 navires les plus anciens ne pouvant être connectés (appelés « non-smart fleet ») sont destinés à être cédés en l’état et à l’endroit où ils se trouvent – as is where is – à un prix de marché actuel. Ces actifs n’ont pas été classés en actifs non courants détenus en vue de la vente au titre d’IFRS 5 dans les comptes au 31 décembre 2017. Pour ce faire, les 5 critères suivants auraient dû être remplis pour ces actifs au plus tard à la date de clôture : i) disponibilité pour une cession immédiate en l’état actuel, ii) cession estimée hautement probable (plan de vente engagé et décidé par le niveau de direction approprié notamment, programme actif de cession lancé à un prix raisonnable…), iii) survenance de la cession attendue dans un délai maximal d’un an, iv) probabilité faible d’abandon ou de changements notables du plan de cession, v) valeur comptable des actifs recouvrées principalement par leur cession plutôt que par leur utilisation continue. La décision ayant été prise par le Conseil d’Administration le 12 février 2018, il a ainsi été considéré que cette question était attachée à l’exercice 2018. De même à la date d’arrêté des comptes, le critère de disponibilité immédiate de tous les navires n’étant pas respecté et le planning de cession de ces navires pouvant excéder la durée maximale d’un an, ces actifs ne sont toujours pas classés en actifs non courants détenus en vue de la vente au titre d’IFRS 5. Cette décision a cependant eu un impact sur l’évaluation de ces actifs au 31 décembre 2017. En effet, le plan stratégique #BOURBONINMOTION, autorisée par le Conseil d’Administration en 2018, a été initié et défini par le management en 2017. Cet événement a ainsi été pris en compte afin de considérer que ces navires ne faisaient plus partie, et ce dès le 31 décembre 2017, de leurs UGT respectives et qu’ils devaient ainsi être testés individuellement. Conformément à IAS 36, la valeur recouvrable d’un actif ou d’une unité génératrice de trésorerie est définie comme étant la valeur la plus élevée entre sa juste valeur diminuée des coûts de sortie et sa valeur d’utilité. Les flux de trésorerie futurs générés par l’utilisation